IS200AEADH1ACA GE MARK BOARD IS200AEADH1A

Řízení zrychlení porovnává aktuální hodnotu signálu rychlosti s hodnotou při posledním vzorkování. Rozdíl mezi těmito dvěma čísly je mírou zrychlení. Pokud je skutečné zrychlení větší než referenční zrychlení, FSRACC se sníží, což sníží FSR a následně i palivo do plynové turbíny. Během spouštění je reference zrychlení funkcí rychlosti turbíny; ovládání zrychlení obvykle trvá

přejde z ovládání rychlosti krátce po zahřívací periodě a uvede jednotku na rychlost. Na "Complete Sequence", což je normálně 14HS snímač,

referenční zrychlení je řídicí konstanta, obvykle 1 % rychlosti za sekundu. Poté, co jednotka dosáhne 100% TNH, regulace zrychlení obvykle slouží pouze k omezení rychlosti jednotky, pokud by se jistič generátoru rozevřel při zatížení.

Systém řízení teploty omezí tok paliva do plynové turbíny, aby se udržely vnitřní provozní teploty v rámci konstrukčních omezení částí cesty horkých plynů turbíny. Nejvyšší teplota v plynuturbína se vyskytuje v zóně plamene spalováníkomory. Spalovací plyn v této zóně je diředěn chladicím vzduchem a proudí do turbíny sekpřes trysku prvního stupně. Teplotatohoto plynu při jeho výstupu z trysky prvního stupně se nazývá"teplota spalování" plynové turbíny; je to tototeplota, která musí být omezena řídicím system. Z termodynamických vztahů plyn turvýpočty výkonu bine cycle a známé místopodmínek, teplotu výpalu lze určit jakovliv teploty výfukových plynů a tlakupoměr napříč turbínou; poslední se určuje znaměřený výstupní tlak kompresoru (CPD).Systém regulace teploty je navržen tak, aby mezajistit a spíše regulovat teplotu výfukových plynů turbínynež teplota vypalování, protože je to nepraktickéměřit teploty přímo ve spalováníkomor nebo na vstupu do turbíny. Tato nepřímá kontrolateplota spalování turbíny je praktická tímvyužívající známé plynové turbíny aero– a thermo–dynamické charakteristiky a jejich použití k zkreslení exsignál teploty výfuku, protože výfuksamotná teplota není skutečnou indikací výpaluteplota.

Teplota výpalu může být rovněž aproximována jako funkce teploty výfukových plynů a průtoku paliva (FSR) a jako funkce teploty výfukových plynů a výkonu generátoru (DWATT). Regulační křivky teploty výfukových plynů FSR nebo megawatt se používají jako záloha k primární křivce regulace teploty CPD. Tyto vztahy jsou znázorněny na obrázcích 7 a 8. Čáry konstantní teploty spalování se používají v řídicím systému k omezení provozních teplot plynové turbíny, zatímco omezení konstantní teploty výfukových plynů chrání výfukový systém během spouštění.